离石

(引)

极边行

行行重行行，
极边路三千。
君不见天堑险途在绝域，
百尺直上青云间。
连峰古木惊飞鸟，
野渡闲舟少人烟。
五月南风新草绿，
朝辞浦江暮关山。
关山万里胡沙净，
碧血荒丘曾祭天。
二十四弯黔州道，
六十五载驼岭巅。
白骨松山云催雨，
离魂怒江潮打滩。
极边行，
路行难。
雾缭缭兮遮日，
风氤氤兮满川。
我思君影处，
短歌微吟意茫然。
忽闻林深嘈嘈语，
戎衣长铗立面前。
烽尘浩荡此间事，
轻骑慷慨旧时颜。
是耶非耶欲相问，
今夕何夕不能言。
归来去，
远孤帆。
北缅迢递终难见，
东瀛漠漠水尤寒。

离石

（一）贵州－晴隆－24拐

　　由上海而往黔地高原之24道拐，需得经了飞机、火车、长途、三轮等诸番轮替，捱过长道颠簸，捱过一路寂寂。
　　去之前，曾在网上查阅资料——
　　“‘24道拐’，位于贵州省晴隆县莲城镇南0.5公里处，属原黔滇公路的一段，全长4公里，山脚至山顶直线约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度。始建于民国二十四年，民国二十五年竣工。……“二十四道拐”抗战公路，是世界反法西斯战争和中国抗日战争的历史见证，在公路修筑史上也具有重要的历史考古价值。”
　　更常见的，是这一张黑白照片——长长的美军GMC十轮大卡车队，沿着一条呈现无数“S”状的狭陡公路，从幽深的谷底向着险峻荒凉的山顶缓慢爬行……

[ 本帖最后由 离石 于 2008-7-16 15:19 编辑 ]

离石

　　照片由美国记者巴特摄于1944年5月2日。
　　2008年——滇缅公路通车70周年。
　　关于24拐是否属于滇缅公路曾引起过一阵热议，当然，确切的说法应当是史迪威公路。
　　异议者坚持史迪威公路起自印度雷多经缅北越滇西而至云南省会昆明自然不含贵州境内；支持者则谓当年重开滇缅路的计划中还包含有重新规划已有的连接重庆的公路，美国公路工程部队亦曾进驻贵州晴隆、关岭等地修地修筑320国道滇黔公路，24拐归属史迪威公路并无可疑。
　　孰是孰非？
　　以我浅薄的历史认知而言，无法做出一个斩钉截铁的判断，而况这黄尘旧道也早将烽火凝固，渐成了一方符号。

[ 本帖最后由 离石 于 2008-7-23 01:34 编辑 ]

离石

　　安顺往晴隆，最早班8点长途。
　　山路兜兜转转，一路上晕车之人不断，算算算~俺似乎统共贡献出一盒仁丹，2个塑料袋，两粒苯海明外带一瓶矿泉水。
　　车到晴隆，正午12点。

离石

　　街道上寻不着出租，扬手可招停三轮摩的。
　　24拐于当地人是相当熟悉的地方，但作为游客，便有老路、新路与观景台三处需做选择。
　　老路是原址，或可信步或可行车。坐车的话最好是能搭上那种老式的旧旧铁皮外观的卡车，可惜这种机会不多，而坐摩的，则感觉不到那一份惊险。于是拐了四五个弯之后，我和摩的司机师傅说放了我下来吧。

离石

　　意念中的24拐一直是类似古时栈道之类的存在，直到真切地站在这路之上看去，才发现原来竟是一条盘山公路。
　　两侧林荫，阳光落下，明媚得让人怔忡。

离石

　　只有道旁的石碑，一拐接一拐处地变换数级也提醒着你……有厚重依旧。

离石

　　四公里的山路，一小时漫步而下。
　　最尽处略显杂乱地树了几方半新不旧的纪念。
　　左手侧，是新路的起点。
　　新旧转接，时空交错，原来一个转身即可。

离石

　　由新路复盘环回上。
　　对面山崖，能见到旧路隐隐于林。

离石

　　而蓦然闯进镜头的卡车，终于令我对传说中的艰险有了真实的认同。